
2016年,總書記在果園港調(diào)研時(shí),他說(shuō)“這里大有希望!”;
2017年,果園港成功入選全國(guó)第二批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目工程;
2018年,果園港獲批成為我國(guó)第二批啟運(yùn)港;
2019年,果園港成為西部地區(qū)唯一的港口型國(guó)家物流樞紐;
2019年,國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意重慶口岸擴(kuò)大開放至果園港區(qū);
2020年,果園港口岸開放綜合查驗(yàn)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工。
2021年,果園港國(guó)家物流樞紐“十四五”發(fā)展規(guī)劃序幕正式拉開,打造以果園港為核心內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。
果園港是我國(guó)內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,位于中國(guó)(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心區(qū),是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)的物理連接點(diǎn),也是中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范基地承載地。
隨著新經(jīng)濟(jì)、新基建的不斷涌入,“智”造業(yè)迎來(lái)飛速發(fā)展,無(wú)接觸、無(wú)紙化、自動(dòng)化,成為傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭發(fā)展的一大標(biāo)志,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科技賦能,2021年,鐵力山為重慶果園港智慧運(yùn)營(yíng)中心提供了智慧中心控制臺(tái)整體解決方案,讓果園港智慧運(yùn)營(yíng)中心從內(nèi)向外煥然新生。

果園港智慧運(yùn)營(yíng)中心選用以家族化語(yǔ)言設(shè)計(jì)的鐵力山智領(lǐng)系列控制臺(tái)和條桌,在產(chǎn)品選型與設(shè)計(jì)上與整體環(huán)境的現(xiàn)代化裝修風(fēng)格深度契合,以簡(jiǎn)馭繁,選用淺色系的面板設(shè)計(jì),感官上更加通透明亮,結(jié)合智慧運(yùn)營(yíng)中心7*24小時(shí)工作性質(zhì),可有效削減調(diào)度人員長(zhǎng)期處于同一環(huán)境的壓迫感。

中國(guó)港口受益于智慧化的發(fā)展,不管是可靠性、穩(wěn)定性、還是效率,均在全球港航業(yè)一枝獨(dú)秀。在新一代智慧碼頭運(yùn)營(yíng)中心建設(shè)中,智能化在各個(gè)環(huán)節(jié)都尤為重要,鐵力山控制臺(tái)采用人體工學(xué)設(shè)計(jì),具備專業(yè)視距分析、線纜管理、通風(fēng)散熱、多媒體信息接口、支持定制化專業(yè)設(shè)備嵌入、聯(lián)動(dòng)報(bào)警等強(qiáng)大功能,是后期所有智能化設(shè)備集成管控的重要基石。

據(jù)悉,2021年一季度,果園港完成貨物吞吐量469.1萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量9.7萬(wàn)標(biāo)箱,雙雙同比增長(zhǎng)近45%,實(shí)現(xiàn)2021年“開門紅”。同年,以果園港為核心打造的四個(gè)重大項(xiàng)目集中開工,包括:兩江新區(qū)魚嘴鐵路貨運(yùn)站南場(chǎng)、中遠(yuǎn)海運(yùn)果園綜合物流基地項(xiàng)目、果園保稅物流中心(B型)二期、多式聯(lián)運(yùn)智慧運(yùn)營(yíng)中心等。

我們期待項(xiàng)目完工后,形成以果園港為核心打造的全方位、寬領(lǐng)域、多層次內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的對(duì)外開放新格局。鐵力山面向全行業(yè),提供涵蓋智慧控制臺(tái)+全架構(gòu)坐席的指揮中心一體化解決方案,堅(jiān)持科技引領(lǐng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、助推各行業(yè)加快自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化技術(shù)融合應(yīng)用。
項(xiàng)目使用產(chǎn)品介紹
領(lǐng)帥控制臺(tái)